واصل هاميلتون بطل العالم سبع مرات الأداء المتواضع في موسمه الأول مع فيراري، وتأهل من التصفيات خارج أول 10 مراكز للأسبوع الثاني على التوالي.

صرح هاميلتون عبر قناة سكاي سبورتس البريطانية “أنا عديم الفائدة، عديم الفائدة تماما”.

أضاف: “الفريق لا يواجه أي مشكلة، بدليل أن أحد سائقيه حصد مركز الانطلاق، لذا ربما يحتاج الفريق لتغيير السائق”.

مشاكل مستمرة في التصفيات

كان هاميلتون على وشك التأهل في المركز 13، ولم يرتق للمركز 12 إلا بعد انتهاء المرحلة الثانية من التصفيات، مستفيدا من شطب نتيجة كيمي أنتونيلي، سائق مرسيدس، بعد خروج السائق الواعد عن مسار حلبة السباق.

واصل هاميلتون مستواه المحبط للأسبوع الثاني على التوالي، حيث تأهل من المركز 18 بسباق السرعة في تصفيات الجائزة الكبرى ببلجيكا بسبب انزلاق سيارته.

ولكن في السباق الرئيسي، قدم هاميلتون أداء مميزا، ربما الأفضل له هذا العام، حيث تفوق على منافسيه وسط أجواء ممطرة، وأنهى السباق في المركز السابع.

عام أول شاق مع فيراري

لم يصعد هاميلتون إلى منصة التتويج هذا العام منذ انتقاله إلى مرسيدس الذي أثار ضجة واسعة في أوساط فورمولا 1 العام الماضي، وكان الحصول على المركز الرابع هو أفضل مركز حققه.

ويحتل زميله في الفريق، شارل لوكلير المركز الخامس في الترتيب العام ببطولة السائقين، متقدما بمركز واحد فقط على هاميلتون، لكن السائق المولود في إمارة موناكو صعد إلى منصة التتويج وتواجد بين الثلاثة الأوائل خمس مرات هذا العام .2025

ويسعى لوكلير لإهداء فريق فيراري أول فوز له في فورمولا 1 منذ أكتوبر، خلال السباق الرئيسي غدا الأحد.

The post هاميلتون: أنا عديم الفائدة وأطالب فيراري بالاستعانة بسائق مكاني first appeared on زاجل.

وقال كيلينيوس، خلال معرض شنغهاي للسيارات 2025، “ما يحدث حاليا هو تحول يحدث مرة واحدة في القرن”.

وأضاف كيلينيوس أن هذا التحول مدفوع بشكل رئيسي بالتكنولوجيا، مثل الرقمنة، وأهداف الانبعاثات الصفرية، والقيادة الذاتية.

وأكد الرئيس التنفيذي لمرسيدس أن الشركة ستستثمر أكثر من أي وقت مضى في التكنولوجيا والابتكار والمنتجات والأدوات من أجل مواكبة التطورات.

وقدمت مرسيدس عشية معرض شنغهاي للسيارات نسخة ذات قاعدة عجلات طويلة من طراز السيارة الكهربائية “سي إل إيه” المصممة للسوق الصينية، بمدى يزيد عن 860 كيلومترا، وهو إطلاق وصفه كالينيوس بأنه أكبر إطلاق للمنتجات خلال السنوات الثلاث المقبلة.

وقال كيلينيوس إن الكفاءة تعد أمرا بالغ الأهمية في هذا الوضع الذي يحدث مرة واحدة في القرن، حيث يتم تحرير كميات كبيرة من رأس المال.وأشار كيلينيوس إلى أن السوق الصينية تنافسية للغاية، في حين كان المستهلكون أكثر ترددا خلال العامين الماضيين.

وأضاف كيلينيوس أنه يتوقع حدوث اندماج بين العديد من الشركات في السوق الصينية خلال السنوات الخمس إلى العشر المقبلة.

ومثل العديد من شركات صناعة السيارات الألمانية، عانت مرسيدس مؤخرا من منافسة الشركات الصينية، حيث سجلت تباطؤا في المبيعات السنوية بنسبة 7% في الربع الأول.

وعلى الرغم من تراجع مبيعات الشركة في الصين في الربع الأول بنسبة 10% على أساس سنوي، فإن السوق الصيني لا يزال يمثل أكثر من ثلث مبيعات السيارات للشركة.

وتراجعت أرباح مجموعة مرسيدس بأكثر من 28% لتصل إلى 4ر10 مليار يورو (4ر11 مليار دولار)، في عام 2024، مقارنة بعام .2023

وتراجعت إيرادات الشركة بنسبة 5ر4 % لتصل إلى 6ر145 مليار يورو.

The post مرسيدس: نستعد لتحول يحدث مرة واحدة في القرن في قطاع السيارات first appeared on زاجل.

ورغم عدم إلمامه بإعدادات التعامل مع الأمطار التي استخدمها فريقه الجديد في يوم ممطر وعاصف، كان هاميلتون وجماهير فيراري يأملون في الأفضل مع انطلاق البريطاني في مسعاه للفوز ببطولة العالم للمرة الثامنة وهو رقم قياسي.

وبدلا من ذلك كان لاندو نوريس سائق مكلارين على القمة، وزميل هاميلتون السابق في مرسيدس جورج راسل على منصة التتويج، واحتفل الإيطالي الشاب كيمي أنتونيلي الذي حل محله في مرسيدس بحصوله على المركز الرابع في أول ظهور له.

ولفت هاميلتون الأنظار في ألبرت بارك الأسبوع الماضي عندما وصل إلى الحلبة مرتديا بدلة سوداء بدون قميص.

ولم يطلق هاميلتون تصريحات جريئة في يوم السباق بعدما كافح من أجل الحصول على نقطة بينما كافح زميله في الفريق شارل لوكلير حتى احتل المركز الثامن.

وبسبب إحباطه من أداء سيارته، دخل هاميلتون في عدة محادثات حادة مع مهندس سباقات فيراري ريكاردو آدامي عبر دائرة الاتصال الداخلية للفريق.

واشتكى من أنه شعر بخيبة الأمل بسبب محادثة تتعلق بالطقس أثناء السباق وخيبة أمل بسبب الاستراتيجية السيئة.

ورغم التحديات، وجد نفسه في الصدارة لفترة وجيزة بينما دخل المنافسون بشكل جماعي إلى حارة الصيانة في وقت متأخر من السباق.

ولكن بعد توقفه في حارة الصيانة في وقت متأخر، انتهى به الأمر لإنهاء السباق خلف مجموعة غير متوقعة من السائقين، بما في ذلك أليكس ألبون من فريق وليامز (المركز الخامس)، ولانس سترول من فريق أستون مارتن (المركز السادس)، ونيكو هولكنبرج سائق فريق ساوبر (المركز السابع).

وقال هاميلتون إنه يشعر بالامتنان لمجرد إنهاء السباق الذي شهد فشل ست سيارات من أصل 20 سيارة في الوصول إلى خط النهاية.

وقال “لم يكن هذا ما تمنيته بشكل عام، كان هناك الكثير من الأشياء التي يجب أن أتأقلم معها، مع الإعدادات المختلفة والتغييرات التي كان (الفريق) يفرضها.

“ثم توازن السيارة. كان الأمر صعبا للغاية.

“أعتقد أننا قادرون على تحسين ذلك في السباق القادم، وأن نجعل السيارة في حالة أفضل. أعتقد أن السيارة تتمتع بإمكانيات أكبر بكثير مما استطعنا استخراجه منها اليوم”.

وكان اليوم هو ثاني تذكير بواقع فريق فيراري، بعدما حدث أمس السبت عندما أنهى لوكلير وهاميلتون التجارب التأهيلية في المركزين السابع والثامن على الترتيب، بفارق كبير عن أرقام مكلارين.

وسيكون لدى الفريق الكثير من العمل الذي يجب القيام به ولكن أمامه أسبوع واحد فقط للقيام بذلك قبل سباق جائزة الصين الكبرى.

وقال لوكلير “إنه السباق الأول فقط في الموسم.

“لم يكن هذا السباق الأول الذي كنا نأمل فيه، ولكننا نتطلع إلى الأمام ونحتاج إلى إعادة تحفيز أنفسنا من أجل شنغهاي والتعافي من السباق الأول المخيب للآمال”.

The post هاميلتون يخفق في أول ظهور له مع فيراري في أستراليا first appeared on زاجل.

وتبيع دار مزادات آر.إم سوثبي السيارة دبليو196 أر شتورملينفاغن (السيارة الإنسيابية)، وهي واحدة من أربعة نماذج كاملة فقط موجودة حتى الآن، بالنيابة عن مسؤولي حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي بسعر مستهدف يتجاوز 50 مليون يورو (52 مليون دولار).

وإذا نجحت السيارة في تلبية تلك التقديرات، فسوف تصبح أيضا ثاني أغلى سيارة تُباع في مزاد على الإطلاق بعد سيارة مرسيدس إس.إل.آر أولينهاوت كوبيه الرياضية طراز 1955 والتي بيعت مقابل 135 مليون يورو في مايو آيار 2022.

وكانت أغلى سيارة لسباقات الجائزة الكبرى بيعت في مزاد حتى الآن هي سيارة مرسيدس دبليو196 طراز 1954، والتي سبق وأن قادها فانجيو، والتي بيعت بمبلغ 29.6 مليون دولار في جودوود عام 2013.

كانت السيارة الخاصة بحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي أول سيارة دبليو196 أر ذات هيكل انسيابي تصبح متاحة للملكية الخاصة، وقادها فانجيو بمقصورتها المفتوحة، نحو الفوز بسباق الجائزة الكبرى خارج بطولة العالم في بوينس آيرس عام 1955.

وتسابق موس بالسيارة ذات الهيكل الانسيابي في جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا، وانسحب بعد تحقيق أسرع زمن للفة بمتوسط سرعة بلغ 215.7 كيلومتر في الساعة.

وانسحبت مرسيدس من رياضة السيارات التي ترعاها الشركة في عام 1955 بعد كارثة سباق لومان 24 ساعة التي أودت بحياة 84 شخصا، وعادت إلى فورمولا 1 كصانع محركات في عام 1994.

وستعرض السيارة في المزاد بهيكلها الذي انطلق على حلبة بمونزا مع الوثائق الكاملة الخاصة بها.

وقال ماركوس بريتشفيرت رئيس قسم تراث مرسيدس بنز لتلفزيون رويترز “لا شك أنها أجمل سيارة سباق في العالم على الإطلاق.

لا يمكن مقارنة أي سيارة بها. إنها ببساطة تحفة فنية من حيث الأسلوب والتصميم.

“إنها سريعة جدا. السرعة القصوى تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة.

“لا أتوقع أن الأمر سيتطلب جهدا كبيرا لإعادتها إلى حالة صالحة للقيادة. سنكون سعداء بعرض ذلك على أي شخص يشتري السيارة للقيام بذلك نيابة عنه”.

وتم التبرع بالسيارة، التي تحمل رقم الهيكل القاعدي 00009-54، إلى متحف حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي من قبل شركة مرسيدس في عام 1965 ويتم بيعها لجمع الأموال لجهود ترميم المتحف.

ويبيع متحف إنديانابوليس، الذي يهدف إلى أن يصبح أكثر تركيزا على الولايات المتحدة، ما مجموعه 11 سيارة من مجموعته في ثلاثة مزادات منفصلة هذا العام.

وسيطر طراز “السهام الفضية” الخاص بمرسيدس على سباقات الجائزة الكبرى في الفترة ما قبل وبعد الحرب العالمية الثانية مباشرة من خلال سيارة دبليو196 أر التي حطمت رقما قياسيا عالميا في عامي 1954 و1955.

وتم استخدام هيكل السيارة الانسيابي مع الإطارات داخل جسم السيارة في الحلبات عالية السرعة، مع تفضيل إصدار الإطارات خارج إطار هيكل السيارة للمسارات الأكثر انحناء.

The post سيارة مرسيدس طراز 1955 على وشك تحطيم الرقم القياسي لسيارات فورمولا 1 في مزاد first appeared on زاجل.

وتحدث هاميلتون بطل العالم سبع مرات، والذي يعد السائق الأكثر نجاحا في تاريخ الرياضة برصيد 103 انتصارات، للصحفيين اليوم الجمعة خلال اختبارات ما قبل الموسم في البحرين، وذلك للمرة الأولى منذ الإعلان في أول فيفري الجاري عن انتقاله في الموسم المقبل إلى فيراري.

ومدد هاميلتون، الذي لم يفز بأي سباق منذ 2021، عقده مع مرسيدس لمدة عامين في أوت الماضي، وواجه سؤالا حول ما تغير ودفعه لتفعيل الشرط الجزائي.

وقال هاميلتون “في ذلك الوقت كنت أرى مستقبلي مع مرسيدس. لكن فرصة جاءت لي في نهاية العام وقررت استغلالها.

“أعتقد أنه كان بالطبع أصعب قرار علي اتخاذه. تعاونت مع مرسيدس لمدة طويلة، أعتقد لمدة 26 عاما وقد دعموني وقطعنا رحلة مذهلة معا.

“صنعنا التاريخ في الرياضة وأنا فخور للغاية بما حققناه. لكنني في النهاية أكتب قصتي وحان الوقت لبداية فصل جديد”.

وقال هاميلتون إنه لم يسبق له الذهاب إلى مارانيلو، حيث يوجد مصنع فيراري، لأن هذه الخطوة كانت ستبدو أمرا غريبا بالنسبة لسائق في مرسيدس، مضيفا أن معرفته باللغة الإيطالية لا تتجاوز جملا قليلة تعلمها خلال طفولته عندما كان يتنافس بسيارات الكارتنج في إيطاليا.

وتذكر هاميلتون كيف كان يلعب وهو في سن صغيرة، إحدى الألعاب الإلكترونية مستخدما محاكاة السيارة الحمراء لمايكل شوماخر المتوج بطلا للعالم سبع مرات مع فيراري.

وقال هاميلتون “هو فريق لم يحقق نجاحا كبيرا منذ أيام مايكل (شوماخر)، وأرى في ذلك تحديا هائلا”.

ويتأهب هاميلتون مع مرسيدس لخوض منافسات الموسم الجديد من بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات والتي تنطلق بسباق البحرين في الثاني من مارس المقبل، ضمن إجمالي 24 سباقا.

The post هاميلتون: فيراري سيشكل فصلا جديدا في قصتي مع فورمولا 1 first appeared on زاجل.

ورفض فريقا مرسيدس وفيراري التعليق على هذه التكهنات.

وقالت محطة سكاي سبورتس إنه من المفهوم أن توتو فولف رئيس فريق مرسيدس سيطلع الفريق على الأمر قبل الإعلان الرسمي في وقت لاحق اليوم.

وينافس هاميلتون (39 عاما) مع مرسيدس منذ 2013 وفاز بأول ألقابه عام 2008 مع مكلارين. وينتهي عقده الحالي بنهاية العام المقبل ومن المؤكد أن الانتقال إلى فيراري سيمتد إلى عصر المحركات الجديدة في 2026.

وارتبط السائق البريطاني بالانتقال مرارا إلى مارانيللو خلال مسيرته، خاصة عندما كان على وشك تجديد عقده، لكنه وقع عقدا جديدا لمدة عامين مع مرسيدس في أغسطس آب الماضي.

ورغم ولائه لمرسيدس، يظل هاميلتون قريبا من فريد فاسور رئيس فيراري بعد فوزه ببطولات فورمولا 3 وجي.بي 2 (الآن فورمولا 2) مع فريق المسؤول الفرنسي (أية.آر.تي) كناشيء في عامي 2005 و2006.

وقال فاسور في أغسطس إنه يتحدث مع هاميلتون في كل سباق.

وفي 2019، قال فولف إن هاميلتون ومرسيدس ناقشا إمكانية انضمامه إلى فيراري في يوم ما وأن هذه الخطوة لن تكون مثيرة.

وقال المسؤول النمساوي بعدها “عليك أن تعترف ببساطة أنه من المحتمل أن يكون في ذهن كل سائق القيادة لفيراري في يوم ما. إنها العلامة الأكثر شهرة وتاريخية في فورمولا 1، واحترم تماما إذا كان لدى السائق أي رغبة في الانضمام إلى فيراري.

“حتى إذا ناقشنا ذلك داخل الفريق ومع لويس، واتفقنا على الموضوع”.

ولم يفز هاميلتون، السائق الأكثر نجاحا في فورمولا 1 عبر التاريخ برصيد 103 انتصارات و104 انطلاقة من المركز الأول في مسيرته التي بدأت عام 2007، بأي سباق منذ ديسمبر كانون الأول 2021 مع معاناة مرسيدس للمنافسة مع رد بول وسائقها ماكس فرستابن.

وفاز فرستابن بآخر ثلاثة ألقاب وسيبدأ موسم 2024 كمرشح بارز للفوز بلقبه الرابع. ويرتبط السائق الهولندي (26 عاما) بعقد مع رد بول حتى نهاية 2028.

وقد ينضم هاميلتون إلى شارل لوكلير في فيراري، مع إعلان الفريق الإيطالي منذ أسبوع أن السائق المولود في موناكو وقع عقدا لعدة مواسم مقبلة.

وربط مكلارين أيضا السائق لاندو نوريس الذي كان يعتقد البعض أنه بديل محتمل لهاميلتون في المستقبل، بإعلان توقيعه لعقد جديد يوم الجمعة.

ولا شك أن إمكانية حصد لقبه الثامن القياسي، إن لم يكن ذلك مع مرسيدس هذا الموسم، مع فريق ثالث ستكون أيضا خطوة مثيرة.

The post لويس هاميلتون سينتقل إلى فيراري في 2025 first appeared on زاجل.

جايمس أليسون المدير التقني لشركة مرسيدس قال أن الفريق يعمل بكل جدية إستعدادا للموسم القادم ذلك على أمل منح سائقيها لويس هاميلتون وجورج راسل فرصة المنافسة في المقدمة، ومجاراة فريق ريد بُل.

و أضاف أنه تم التركيز على تحسين خصائص متعددة في السيارة وبالأخص القسم الخلفي، الذي بات أكثر تناغماً، وبالتالي فإن التعامل مع السيارة أصبح أسهل.

في النهاية قال جايمس أليسون أن فريقه حقق تقدما ملحوظا في تحسين سيارة 2024 في إنتظار ما يفعله باقي الفرق المنافسة خاصة فريق ريد بول و فيراري.

The post تحسينات في سيارة مرسيدس لموسم الفورمولا 1 عام 2024 first appeared on زاجل.